Проблемы с моторным маслом начинаются не только тогда, когда его уровень действительно критически низкий. Неверная проверка способна нанести не меньший вред. Новички обычно обращают внимание на щуп лишь после того, как загорается контрольная лампа. Опытные водители стараются следить за смазкой регулярно, но и они не застрахованы от неточностей.
Портал njcar.ru назвал пять главных ошибок, которых стоит избегать при проверке уровня смазки в ДВС.
Первая ошибка. Перелив или недолив. Мало масла – детали работают практически всухую, увеличивается трение и возможен риск серьёзной поломки. Слишком много – жидкость пенится и теряет свои рабочие качества. Правильный уровень всегда определяется по отметкам min и max на щупе.
Вторая ошибка. Игнорирование чистоты щупа. Перед замером инструмент необходимо протереть сухой тканью. Лишь после этого вставить обратно и проверить фактический показатель. Если пропустить этот шаг, показания окажутся искажёнными.
Третья ошибка. Замер в неподходящее время. Многие автолюбители совершают одну и ту же ошибку: заглушив мотор, тут же доливают масло до верхней отметки щупа. Делать этого нельзя. Пока двигатель горячий, смазка ещё не успела полностью стечь вниз, и доливка приводит к переливу. Излишки начинают выдавливаться через сальники и уплотнители, что нередко заканчивается серьёзным и затратным ремонтом. Чтобы избежать подобных последствий, двигателю следует дать паузу не меньше 15 минут и лишь затем измерять уровень.
Четвертая ошибка. Опасность кроется и в проверке на полностью остывшем моторе. В холодном состоянии объём масла меньше, чем в прогретом, и щуп показывает заниженные значения. Водитель, поверив показаниям, наливает лишнего, что со временем также может повредить двигатель. Правильнее всего контролировать уровень после прогрева и короткой остановки.
Пятая ошибка. Есть ещё один фактор, который часто недооценивают. Речь идет о положении автомобиля. Если машина припаркована на подъеме или уклоне, смазка перетекает в одну часть картера. Щуп в такой ситуации выдаёт искажённые цифры: уровень может показаться нормальным или даже завышенным, хотя мотор фактически работает с нехваткой масла. Итог очевиден – ускоренный износ и риск возникновения серьёзной поломки ДВС.
Источник: www.njcar.ru
все автомобильные новости