Со временем все автомобили начинают терять свои изначальные характеристики: разгон становится менее уверенным, а нажатие на педаль газа уже не вызывает прежней реакции. Одна из частых причин – загрязнённый катализатор. Внутри него постепенно накапливаются остатки продуктов сгорания топлива и масла, из-за чего каналы сужаются и выхлопные газы проходят через них всё труднее. В системе выхлопа растёт сопротивление, и двигателю становится тяжелее работать.
Когда владелец узнаёт о высокой стоимости нового катализатора, желание менять деталь появляется далеко не у всех. Поэтому многие начинают искать более доступные варианты решения проблемы. Иногда обсуждается необычный способ – просверлить несколько отверстий в катализаторе. Идея заключается в том, чтобы облегчить выход газов. Если часть внутренних каналов уже перекрыта налётом, дополнительные отверстия могут снизить давление в системе и позволить выхлопу уходить быстрее. В отдельных случаях это действительно может дать небольшой прирост мощности. Однако ожидать серьёзных изменений не стоит. Обычно прибавка оказывается минимальной – около одного-двух процентов.
Некоторые выбирают установку пламегасителя. Такой вариант иногда рассматривают как промежуточное решение. А вот попытки “реанимировать” старый катализатор или вмешаться в его конструкцию нередко приводят к новым проблемам. При сверлении катализатора внутри системы остаётся мелкая керамическая пыль. Она практически незаметна, но может нанести вред двигателю. Полностью удалить такие частицы из выхлопной системы почти невозможно. Со временем они способны попасть в мотор и начать действовать как абразив: повреждать стенки цилиндров, снижать компрессию и ускорять износ двигателя.
Как разъяснил портал njcar.ru, с технической точки зрения установка нового катализатора считается самым правильным выходом. Автомобиль продолжает работать так, как задумано производителем, спокойно проходит проверки, и лишнего внимания со стороны инспекторов ГАИ не возникает.
Источник: www.njcar.ru
все автомобильные новости