Разницу в работе типов привода автомобиля легче всего почувствовать не на трассе, а в сложных дорожных условиях. Пока покрытие ровное и сухое, отличий практически нет. Но стоит выехать в грязь, на лёд или укатанный снег, автомобили с моноприводом быстро теряют проходимость. А вот система с передачей тяги на все колёса ведёт себя иначе – движение остаётся более контролируемым.
Отсюда и интерес к обозначениям вроде 4WD и AWD. Они часто воспринимаются как одно и то же, хотя устроены по-разному.
На авто с передним или задним приводом всё просто: двигатель передаёт усилие только на одну ось. Вторая при этом не участвует – колеса просто вращаются во время движения. При полном приводе нагрузка распределяется иначе: в работу включаются все колёса. Это даёт преимущество при старте и помогает лучше удерживать машину на скользком покрытии.
Как разъяснил портал njcar.ru, 4WD – это система, которую чаще ставят на автомобили, рассчитанные на тяжёлые условия эксплуатации. Для её активации требуется участие водителя. В обычной ситуации на авто с 4WD работает одна ось, но при необходимости водитель подключает вторую, и тогда крутящий момент от двигателя распределяется на все колёса. За это отвечает отдельный узел – раздаточный механизм. Он делит крутящий момент между передней и задней осью автомобиля. Благодаря этому машина может проехать даже там, где монопривод уже не справляется.
У полного привода в формате 4WD есть два режима, и разница между ними ощущается сразу, будто меняется характер машины. Первый вариант – 4H. Его включают тогда, когда дорога становится скользкой. На снегу, в грязи или на льду такой автомобиль сохраняет привычную скорость, но за счёт подключения всех колёс ведёт себя устойчивее и предсказуемее. Второй режим – 4L – используется уже в более тяжёлых ситуациях. Здесь всё строится вокруг тяги. Скорость снижается, зато усилие на колёсах увеличивается. Это помогает выбраться из грязи, пройти участок с глубоким снегом или спокойно заехать в гору без пробуксовки.
Система AWD работает по другому принципу. В работу AWD водитель вообще не вмешивается – всё происходит автоматически. Машина сама отслеживает, как колёса контактируют с дорогой, и при необходимости перераспределяет тягу. Если где-то начинается пробуксовка, система быстро корректирует работу. Поэтому AWD чаще встречается на легковых автомобилях и кроссоверах. Он удобен в повседневной езде: не требует переключений и подстраивается под условия самостоятельно.
В итоге выбор зависит от того, где и как используется машина. Для города и трассы обычно хватает AWD – он делает всё без участия водителя. А если речь идёт о сложных участках, где нужна максимальная тяга и контроль, тогда лучше подходит 4WD с возможностью выбора режима.
Источник: www.njcar.ru
все автомобильные новости