Иногда после запуска двигателя под автомобилем можно заметить мокрое пятно, а из выхлопной трубы – потёки тёмной жидкости. При нажатии на педаль газа она вылетает рывками, будто мотор “стреляет” грязью. Многие водители сразу предполагают худшее: прогоревший цилиндр, расплавленный катализатор, серьёзные проблемы с топливной системой. Но, как разъяснил портал njcar.ru, на деле всё куда проще.
При работе двигателя газы внутри выхлопной системы нагреваются, а после остановки мотор и выхлопная труба быстро остывают. Разница температур при старте ДВС, особенно в холодное время года, приводит к образованию конденсата – обычной воды, которая оседает на холодных стенках глушителя.
Со временем к влаге добавляется сажa, которая остаётся после сгорания топлива. Эти две составляющие смешиваются, образуя густую, почти чёрную жидкость. При запуске двигателя давление выталкивает её наружу – вот и создаётся впечатление, будто из трубы течёт масло.
Нужно ли волноваться? В большинстве случаев – нет. Такая жидкость не является признаком поломки. Это нормальный процесс, особенно в холодное время года. Единственное, что может вызвать дискомфорт – избыточное накопление влаги. Если её слишком много, выхлоп становится “глухим”, и двигатель иногда заводится с трудом.
Чтобы избавиться от лишней влаги, можно сделать сливное отверстие. В нижней части глушителя можно просверлить небольшое отверстие – через него вода будет стекать естественным образом. Кроме того, можно поставить авто под уклон. Даже небольшой наклон помогает влаге выйти наружу после прогрева.
Когда стоит насторожиться? Если жидкость становится густой, маслянистой или пахнет топливом, ситуация требует проверки. Это может указывать на сбои в системе зажигания, попадание масла в камеру сгорания или другие неисправности. Но чаще всего капли под выхлопной трубой – всего лишь смесь воды и сажи, появляющаяся почти у каждого автомобиля.
Источник: www.njcar.ru
все автомобильные новости