Владельцы автомобилей нередко задумываются о смене моторного масла на более густое. Обычно такие размышления появляются после разговоров в сервисе или советов знакомых: мол, плотное масло лучше защищает двигатель. Чаще всего в роли альтернативы 5W30 рассматривают 5W40. Однако подобная замена далеко не всегда даёт ожидаемый эффект.
Иногда разницы почти не видно. А иногда мотор начинает вести себя иначе – и не всегда в лучшую сторону. Как масло ведёт себя в работе? Пока двигатель холодный, заметных отличий между этими маслами нет. Оба обеспечивают нормальный запуск.
Как разъяснил портал njcar.ru, 5W30 быстрее распределяется по системе смазки и меньше сопротивляется движению деталей. Это положительно сказывается на экономичности и подходит для спокойного ритма езды. Но при высоких температурах его защитный слой становится тоньше. 5W40 сохраняет большую плотность. Оно дольше удерживается на поверхностях и лучше чувствует себя при нагрузках. При этом скорость его движения по каналам ниже, особенно в первые минуты после запуска.
Почему рекомендации лучше не игнорировать? Параметры масла выбирают не случайно. В расчёт берутся особенности двигателя: размеры масляных каналов, рабочее давление, особенности конструкции. Если без веской причины перейти на более густое масло, система смазки может начать работать не так, как задумано.
Подобные изменения редко ощущаются сразу, но со временем могут повлиять на ресурс агрегата. Когда 5W40 будет уместным? Более густое масло оправдано в тех случаях, когда автомобиль часто ездит в жарком климате, регулярно испытывает высокие нагрузки, имеет большой пробег. Если же машина эксплуатируется в обычных условиях, разумнее придерживаться тех рекомендаций, которые указаны для конкретного мотора.
Иногда проблема возникает не из-за густого масла, а, наоборот, из-за слишком жидкого. В жару или при активной езде тонкая масляная плёнка быстро теряет прочность, и детали начинают работать почти без защиты. Износ в таких условиях растёт незаметно, но стабильно. После этого многие делают резкий вывод: раз жидкое не подходит, значит нужно брать плотное. И здесь появляется новая ошибка.
Двигатель не принимает универсальных решений. Его система смазки рассчитана под определённую вязкость. Если в такой мотор залить слишком густое масло, оно будет двигаться медленно и не всегда доходить туда, где оно особенно нужно. Защита, вроде бы, есть, но работает не так, как задумано. С возрастом мотор меняется. Зазоры увеличиваются, и масло с меньшей вязкостью уже не удерживается внутри так, как раньше. В такой ситуации более густое масло помогает снизить трение, поэтому для машин с большим пробегом его часто выбирают осознанно.
Новые двигатели строятся с расчётом на быструю циркуляцию масла. По этой причине производители всё чаще рекомендуют лёгкие варианты. В таких моторах 5W40 обычно не даёт заметной пользы.
Иногда водители замечают, что после перехода на более густое масло автомобиль начинает расходовать больше топлива. Это не случайность. Плотная смазка создаёт дополнительное сопротивление внутри мотора, и часть мощности уходит не на движение, а на прокачку масла по системе. Насосу приходится работать активнее, деталям – преодолевать лишнее сопротивление, а само масло чаще уходит на угар.
Соединение разных масел возможно лишь как временное решение, когда уровень упал, а нужного варианта рядом нет. И даже тогда лучше выбрать продукт той же марки, чтобы снизить риск для мотора. Но использовать это постоянно – плохая идея.
Источник: www.njcar.ru
все автомобильные новости