Среди автомобилистов до сих пор гуляет утверждение: запустить холодный двигатель зимой – почти то же самое, что проехать больше сотни километров. Считается, будто холодный старт ускоряет износ и сокращает срок службы мотора. Но насколько обосновано это мнение?
На практике точных расчётов не существует. Цифра в “150 километров” появилась, скорее, как удобная иллюстрация, чем как реальный показатель. Кто-то называет меньшее значение, кто-то – большее, но всё это лишь предположения. Ведь сравнение идёт с ситуацией, когда двигатель уже прогрет, масло полностью разогнано по каналам, а все узлы работают в комфортном режиме.
Главный враг холодного пуска – густое масло. При низких температурах оно теряет текучесть и не успевает мгновенно покрыть все детали. В первые секунды после запуска части двигателя трутся почти “всухую”, что и создаёт временную нагрузку.
Однако современные технологии давно изменили картину. Современные синтетические масла сохраняют нужную вязкость даже при сильном холоде и образуют на поверхности металла тонкий защитный слой. Благодаря этому двигатель остаётся защищённым даже после ночной стоянки, а риск повреждения деталей при запуске сводится к минимуму.
Попробуем оценить всё в цифрах – они нередко говорят громче слов. В суровых северных регионах водители сталкиваются с десятками таких запусков за сезон – в среднем около ста за год. Получается, что только “холодный износ” может достигать около 15 тысяч километров ежегодно, а за десятилетие – внушительные 150 тысяч.
Если прибавить сюда реальный пробег около 15 тысяч км в год, то на бумаге двигатель через десять лет должен выглядеть изрядно “уставшим” – будто он прошёл 300 000 километров. Но практика показывает совсем иное. Даже при морозах ниже -30 градусов современные двигатели остаются выносливыми, а их срок службы почти не отличается от автомобилей, которые всю жизнь проводят в более мягком климате. Да, холод увеличивает износ, но не настолько, чтобы это было критично.
Ещё несколько десятилетий назад всё выглядело иначе. Минеральные масла густели уже при лёгком морозце, а моторы запускались тяжело, с металлическим стуком и дымом. Тогда каждый холодный старт действительно “съедал” часть ресурса. Сейчас ситуация кардинально другая: современные синтетические масла сохраняют текучесть даже при сильных морозах и образуют на деталях тонкий защитный слой, который не исчезает даже за несколько дней. А предпусковые подогреватели делают запуск плавным и безопасным.
Тем, кто живёт на севере, стоит уделять особое внимание выбору масла. Как разъяснил портал njcar.ru, зимние условия требуют смазки с маркировкой 0W, которая не густеет даже при экстремальном холоде. Чтобы определить безопасный предел запуска, можно воспользоваться простым правилом: возьмите температуру застывания, указанную на упаковке, и вычтите примерно десять градусов. Например, если масло замерзает при -45 градусах, то безопасно запускать двигатель при -35 градусах и выше. Такой подход поможет заметно сократить износ и избавит от преждевременного ремонта.
Источник: www.njcar.ru
все автомобильные новости