Многие водители уверены, что при замене масла вся старая смазка полностью сливается. На деле это не так – в любом двигателе остаётся часть отработанного состава, и, как разъяснил портал njcar.ru, именно она может повлиять на качество новой жидкости и работу мотора в будущем.
Конструкция двигателя устроена так, что удалить всё масло физически нельзя. Даже при аккуратной замене часть смазки задерживается в масляных каналах, насосе, фильтре и полостях картера. Чтобы уменьшить количество отработки, механики советуют: прогреть мотор перед заменой – тёплое масло становится текучим и стекает быстрее; ставить автомобиль на ровную поверхность, чтобы слив происходил равномерно; открыть крышку горловины, чтобы не было сопротивления воздуха.
Тем не менее, полностью избавиться от масла невозможно – в среднем остаётся от 7 до 15% старой смазки. А в спортивных моторах с “сухим картером” этот показатель может быть ещё выше, поэтому их обслуживают по особым схемам.
Если при замене мастер спешит и закручивает сливной болт раньше времени, часть старого масла остаётся в системе и смешивается с новым. В результате свежее масло теряет свои свойства быстрее, а двигатель работает в менее благоприятных условиях.
Полностью слить остатки нельзя, но своевременная замена масла и фильтра, а также использование качественных материалов сводят риски к минимуму. Регулярное обслуживание – лучший способ сохранить мотор в исправном состоянии и избежать преждевременного износа его деталей.
Избавиться от старого масла на 100% невозможно, но можно свести остаток к минимуму. Есть несколько способов, которые реально помогают. Например, продувка двигателя компрессором позволяет частично удалить жидкость, скопившуюся в полостях. Ручная откачка с помощью шприца с длинным тонким шлангом позволяет убрать ещё пару процентов отработки.
Промывка двигателя специальным составом очищает каналы и удаляет осадок, однако для большинства автомобилей достаточно стандартной замены – производители закладывают допустимый уровень остаточного масла.
Стоит помнить: из-за примесей новая смазка теряет примерно 10% ресурса сразу после заливки. Чтобы компенсировать это, лучше не тянуть с очередной заменой, особенно если двигатель работает в тяжёлых условиях: при высокой температуре, частых остановках в пробках или агрессивном стиле езды. Такой подход позволит сохранить двигатель чистым, а масло – максимально эффективным до следующего обслуживания.
Источник: www.njcar.ru
все автомобильные новости