Интерес к кроссоверам остаётся высоким, несмотря на постоянное повышение цен. Такие автомобили оказались максимально удобными в повседневной жизни, поэтому спрос на SUV держится стабильно.
Китайские бренды быстро адаптировались и сделали ставку именно на этот сегмент. Haval пошёл тем же путём и сосредоточился только на кроссоверах и внедорожниках. В результате бренд уверенно закрепился в своей нише и в Китае, и на рынке РФ. В модельном ряду Haval выделяется самая популярная модель бренда – Jolion.
Отношение к китайским автомобилям со временем изменилось. Раньше к ним относились с осторожностью, особенно в плане надёжности. Сейчас ситуация другая: машины стали современнее, лучше оснащены и воспринимаются уже на равных с другими производителями. При этом в конструкции используется простой и понятный подход без лишней сложности. Jolion уверенно держится среди лидеров своего сегмента в России. Этому способствуют цена, внешний вид, практичность, локальная сборка и участие в программах поддержки.
Как выяснил портал njcar.ru, изучив отзывы владельцев, серьёзных проблем с надёжностью у данной модели не отмечается. Это подтверждают данные по гарантийным обращениям. Во многом такой результат связан с тем, что конструкция ориентирована на ресурс и повседневную эксплуатацию.
Разговор о двигателе Haval Jolion часто начинается с вопроса: это полностью новая разработка или нет? Ответ не такой однозначный. С одной стороны, мотор современный – с турбиной, адаптированный под текущие экологические требования. С другой – его конструкция не появилась “с нуля”. В её основе лежат решения, которые уже давно применялись в японских автомобилях конца 90-х. Именно те двигатели ставились на массовые модели и за годы эксплуатации успели заработать хорошую репутацию у водителей в России.
Те моторы ценились не за сложные технологии, а за простоту и выносливость. При нормальном обслуживании они спокойно проходили сотни тысяч километров. Пробеги в районе 300 тысяч были обычным делом, а иногда ресурс доходил и до полумиллиона без серьёзного вмешательства. В Jolion эту идею не стали ломать. Её доработали: добавили турбонаддув, обновили отдельные элементы, подогнали под современные требования по мощности и расходу топлива. В итоге двигатель стал быстрее и экономичнее, но сохранил основу, которая уже доказала свою надёжность.
При этом конструкция осталась достаточно практичной. Алюминиевый блок с чугунными гильзами позволяет ремонтировать двигатель при необходимости, а цепной привод ГРМ избавляет от частой замены, как это бывает с ремнями. Уход за двигателем тоже не требует сложных процедур. Обычно достаточно время от времени очищать впуск.
По топливу допустим АИ-92, но лучше использовать АИ-95. Он помогает снизить риск детонации и уменьшает нагрузку на турбину. Если смотреть на практику, при интенсивной езде турбина часто требует внимания примерно к 200 тысячам километров. Сам двигатель при обслуживании по регламенту способен пройти около 250 тысяч без серьёзного ремонта.
Источник: www.njcar.ru
все автомобильные новости