Сейчас поддельное моторное масло стало куда сложнее распознать. Если раньше можно было насторожиться из-за упаковки, то теперь внешне всё выглядит почти безупречно. Канистры, наклейки, защитные элементы – всё копируется настолько точно, что отличить подделку на глаз становится непросто.
Одна из самых частых схем – подмена содержимого. Как разъяснил портал njcar.ru, злоумышленники берут оригинальную или очень похожую тару и заливают внутрь более дешёвое масло. Покупатель видит знакомый бренд и не сомневается. После замены двигатель некоторое время работает нормально, но затем начинают проявляться последствия: масло быстрее теряет свойства, внутри образуются отложения, а износ деталей ускоряется.
Есть и другой способ. Производят масло с упрощённым составом – без нужных компонентов. Это снижает затраты, но ухудшает характеристики. Такое масло быстрее теряет свои качества и может привести к перегреву двигателя.
Самый опасный вариант – когда под видом нового продают уже использованное масло. Отработку собирают на СТО и в автосервисах, очищают, меняют внешний вид, и в итоге оно выглядит как свежее. Но по факту это уже отработанная жидкость, которая не может полноценно защищать двигатель.
Главная проблема в том, что определить такую подделку “на глаз” почти нереально. Снаружи всё выглядит как надо: канистра аккуратная, маркировка на месте. Но внутри может оказаться жидкость, которая уже отработала свой срок и не содержит нужных компонентов. В результате двигатель остаётся без нормальной защиты и начинает быстрее изнашиваться.
Снизить риск всё же можно. Лучше выбирать проверенные точки продажи – крупные магазины или официальных дилеров. Но даже в этом случае не стоит терять бдительность. Перед покупкой стоит осмотреть упаковку: как закрыта крышка, есть ли пломбы, насколько качественно сделан пластик, совпадает ли информация на маркировке. Иногда именно такие детали выдают проблему.
Часто подмена становится заметна уже после замены масла. Один из первых сигналов – уровень смазки начинает снижаться быстрее обычного. Если раньше такого не было, это повод насторожиться. Причина может быть в том, что такая жидкость плохо выдерживает нагрев и быстрее сгорает. Однако сразу делать выводы не стоит. Похожие признаки могут появляться и из-за технических проблем. Поэтому сначала нужно проверить двигатель – убедиться, что нет утечек и всё работает исправно. И только после этого связывать ситуацию с качеством масла.
В такой ситуации есть смысл открыть крышку на двигателе и посмотреть внутрь. Даже без опыта можно заметить разницу. Если после небольшого пробега металл уже потемнел, появились следы налёта – это не норма. Значит, масло не справляется со своей задачей. Почему так происходит? Всё просто. Качественная жидкость держит стабильные свойства, а плохая начинает “портиться” почти сразу. Она теряет текучесть, становится вязкой, липнет к деталям. Вместо защитной плёнки внутри образуется плотный слой, похожий на густую массу.
И вот здесь начинается самое неприятное. Такой налёт не просто бесполезен – он мешает нормальной работе двигателя. Смазка уже не выполняет свою роль, детали начинают работать в более жёстких условиях. А это прямой путь к поломке ДВС.
Источник: www.njcar.ru
все автомобильные новости